CHÈRES ET CHERS COLLÈGUES,
NÉGOCIATIONS ANNUELLES OBLIGATOIRES : LA MASCARADE DÉVOILÉE

À la suite de l'annonce de notre PDG, il est devenu évident que les NAO sont
en passe d'être validées…
Vote toujours en cours ? Ou Monsieur Mazzuchelli vous a pris de cours ? Car à
la lecture du dernier paragraphe, il semblerait que le compromis eut été
confirmé par des organisations syndicales ….

Nous remettons en question l'intérêt de mener des négociations bilatérales si,
au final, nos propositions ne sont pas prises en compte.

L’augmentation salariale n’est réellement que de 1,5% répartie sur
l'année. L’augmentation programmée est de 2% à partir du 1er avril 2024, et
non rétroactivement à partir du 1er janvier 2024. Est-il juste que nous
acceptions cette condition sans discuter ?

De plus, nous constatons une incohérence dans le traitement des IKV par
rapport à nos collègues PNT : nous avons une différence de seuil de 50 km
ISO 90 km alors que nous effectuons les mêmes trajets pour nous rendre au
travail.

La direction a certes annoncé une indemnité pour les transports publics
équivalente à 80% du prix de l’abonnement, mais cela ne tient pas compte
de l'absence de prise en charge des taxis.

Sans parler de nos collègues lyonnais qui ne bénéficient même pas d'un
remboursement pour les transports en commun. Dans une ère où notre
entreprise prône l'écomobilité, il semblerait que l'application concrète de ces
principes soit insuffisante, voire inexistante.

La prime de Noël, bien que présente, nous paraît insuffisante, seulement 75
euros brut. Elle constitue une unique compensation quel que soit le nombre
de jours travaillés durant cette période et ne sera allouée qu’à partir de 18h le
24 jusqu’au 25 décembre à 18h.

Nous regrettons les difficultés opérationnelles 2023 : les avions NOGO, le
manque d'avion, le sous-effectif avec notamment l’aspiration des OPL par AF,
l’ouverture de lignes déficitaires données par Air France…Tous ces écueils ayant
pour conséquence un résultat d’exploitation négatif.

Mais ce résultat ne s'explique-t-il pas aussi par l'investissement, la
croissance et non par le manque de performance commerciale ?

Finalement, c’est la conséquence de décisions que les salariés ne doivent pas
subir. La direction ne peut pas punir les salariés pour une situation qui n’est
pas de leur fait.

De plus, nous nous interrogeons sur l’exemplarité et l’austérité dont va faire
preuve le management à savoir refuser ses parts variables ou toute augmentation
individuelle ou collective ?

Car quelle conclusion le personnel navigant commercial ou sol pourrait-il en tirer
si sous couvert d’un contexte économique mauvais ils s’augmentaient ou
validaient leurs parts variables ?

Il est essentiel que notre voix soit entendue et que des mesures justes soient
prises en considération. Nous organiserons un sondage d'ici dimanche soir en
vous détaillant chaque mesure de l’accord, afin de connaître votre position
quant à la signature ou non de l’accord de ces NAO.