Nouvelle lubie de la Direction ➡️ supprimer le papier et tout digitaliser. Sur le papier (justement), ça sonne moderne, écolo, presque visionnaire. Dans la réalité ? C’est surtout une belle démonstration de déconnexion.

☝️ Un constat terrain sans appel

Depuis quelque temps, les FRV papier ont disparu pour nous pousser à utiliser essentiellement les CabinPad. 

➡️ Résultat : des PNC qui galèrent, des procédures ralenties, et une sécurité qui, elle, n’a rien gagné au change.

À moins de nous greffer un iPad à la main — ou de nous équiper d’un troisième bras — quelqu’un peut nous expliquer comment on est censés faire correctement notre travail 😵‍💫 ?

☝️ Des missions rendues plus complexes

Remplir les noms des collègues ? Trouver une info sécurité rapidement ? Identifier nos zones de garde ? Vérifier les méthodes de service ? Noter les éléments de briefing ou les infos du vol ? Tout devient plus lent, plus compliqué, et franchement moins fiable.

☝️ La dépendance au tout numérique

Et parlons-en, de cet iPad : que fait-on quand il bug, quand il rame, quand la batterie lâche, ou quand il refuse tout simplement de coopérer ? On improvise ? On croise les doigts ? Parce que le papier, lui, ne plante pas.

Et dans la vraie vie, on fait comment quand l’iPad est à l’autre bout de l’avion ? On met la sécurité en pause le temps d’aller le chercher ? On demande aux passagers d’attendre gentiment pendant qu’on traverse la cabine ? Là encore, le papier avait au moins le mérite d’être… à portée de main
Mais visiblement, sur le terrain, on doit s’adapter. Toujours !!!

☝️ Un choix qui interroge

Cette décision, présentée comme un progrès, ressemble surtout à un pari risqué sur la sécurité des vols. Et ça, ce n’est pas un détail.

Alors oui, on aimerait bien comprendre : c’est quoi la prochaine étape ? Supprimer aussi le bon sens au nom de la digitalisation ?

☝️ Une demande claire

L’UNSA PNC demande très clairement l’arrêt de cette expérimentation hasardeuse et le retour immédiat des fiches sécurité, sûreté et FRV en version papier lors des briefings.

Parce que moderniser, c’est bien. 

Mettre la sécurité en difficulté, beaucoup moins.

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