L' UNSA PNC DÉNONCE : Bombay, un équipage laissé à l’abandon dans un hall d’aéroport !

☝️ Les faits :

Le 17 septembre, un équipage assurant le vol AF217, BOM-CDG, a effectué un QRF avec préparation cabine phase 2 suite à un FFO.

À l’arrivée, l’avion est parqué au large. Le débarquement dure plus de 2 heures.

L’équipage, déjà fatigué et toujours en état de stress, attend ensuite longuement au tapis bagages mais aucun hébergement n’a été trouvé par l’escale.

Plutôt qu’une solution, l’escale demande à l’équipage de s’installer sur des sièges du hall d’arrivée, en uniforme, à la vue de tous les passagers, attente qui va durer plus de 3 heures.

L’escale finit par proposer de séparer l’équipage dans trois hôtels différents, solution refusée par le commandant de bord, aucune autre solution n'a été proposée par l'escale arguant que tous les hôtels de BOM sont complets.

C’est finalement une collègue PNC qui, par hasard, découvre un hôtel de transit dans l’aérogare, avec des disponibilités. Les chambres sont minuscules et sans fenêtre, mais c’est infiniment mieux qu’un banc d’aéroport.

Un équipage ne devrait jamais avoir à trouver lui-même son hébergement.

‼️ Ce que l’UNSA PNC dénonce 📢 :
 
➡️ Une gestion calamiteuse de l’escale de Bombay, incapable de prendre en charge l’équipage laissé dans le hall d’arrivée pendant des heures.

➡️ Un manque de considération et de professionnalisme évidents des cellules de support.

➡️ Le mépris manifeste pour le personnel navigant
 

📩 Un courrier qui passe à côté de la réalité :
 
Le mail du pôle social, adressé aux délégués syndicaux PNC du comité hébergement pour les informer de cet aléa, et qui souligne le professionnalisme d’une équipe support « motivée et engagée » à trouver une solution, est inacceptable au regard de ce qu’ont réellement vécu nos collègues sur le terrain.

On ne peut pas saluer 😵 l’engagement de ceux qui ont failli, et ignorer ceux qui ont subi !
 

☝️Ce que l’UNSA PNC exige :
 
💥 Un retour d’expérience complet et transparent sur cet événement, incluant le rôle de l’escale et de la cellule CCO.

💥 L’identification des responsabilités dans les défaillances constatées.

💥 Des procédures claires et applicables de prise en charge des équipages à Bombay, avec des solutions d’hébergement sécurisées à l’avance en cas d’aléas d’exploitation.

💥 La reconnaissance et surtout la compensation du préjudice subi par l’équipage avec l’octroi d’un REPEX conséquent.

💥Une réponse écrite de la Direction dans les plus brefs délais.
 
Notre sécurité n’est pas négociable. Notre dignité non plus.