La semaine dernière, une réunion s’est tenue avec la Direction afin de faire un point sur la situation entourant les dessertes de Tel-Aviv (TLV) et Beyrouth (BEY).

Concernant TLV, l’UNSA PNC avait  négocié un avenant applicable jusqu’au 31 août afin de sécuriser les conditions de réalisation des rotations. À la suite des échanges avec la Sûreté, il ressort que la situation sur place n’a pas évolué.

Dans ce contexte, un nouvel avenant a été signé, reconduisant les mêmes dispositions que celles mises en place précédemment.

Concernant BEY, une analyse précise de la situation sécuritaire nous a été présentée par la Direction de la Sûreté, portant à la fois sur la situation sur place et sur les conditions de sécurité à l’aéroport. Les mesures sécuritaires sur l’aéroport ont été confirmées par la Direction de la sûreté. Le NOTAM a été levé le 26 Août par la DGAC.

À l’issue de ces échanges, un nouvel avenant a été proposé afin de permettre la reprise de la desserte de Beyrouth. Celui-ci a recueilli la signature de toutes les organisations syndicales représentatives.

À ce stade, la reprise de la desserte de BEY est prévue à compter du 14 septembre, sous la forme d’un aller-retour journée, sans découcher.

Par ailleurs, l’entreprise s’est engagée à confirmer aux PNC les rotations prévues sur leurs plannings au cours de la première semaine de reprise.

➡️ MCPT4 sans déstabilisation du planning via appel au suivi de J-7 jusqu'à J-2 à 18h ( MCPT4 exclu pour les DDA, OK vol et bourse d’échange sauf évolution du contexte entre l’affectation du vol et l’expression de la demande). Cette disposition est étendue jusqu’au jour du vol pour les PNC programmés entre J-2 à 18 h et J (réserve ou reconstruction planning).

➡️ Le suivi planning s’assurera d’un gréement prioritaire des vols à destination de TLV

➡️ Délai d'attente maximal d'1h30 après engagement du TSV avant relève équipage.

➡️ Chambre mise à disposition sur demande avant et/ou après la rotation.

➡️ Ramassage et/ou raccompagnement en taxi sur demande pour les PNC ayant l'option transport en commun.

➡️ Service adapté avec MH206 sur le vol retour.

➡️ Chaque PNC bénéficie d’un temps de pause, réparti par le CCP en coordination avec l’équipe et le CDB : une moitié de l’équipage sur la première étape, l’autre moitié sur la seconde.

➡️ Réengagement à J+3 à 6h.

➡️ Attribution de 48 heures de RADD (Avancée négociée par l’UNSA PNC : RADD acquis après le bloc départ même en cas d’incident d’exploitation).

➡️ Point hebdomadaire sur la situation géopolitique avec la sûreté.

L’UNSA PNC continuera à suivre avec la plus grande vigilance l'évolution de la situation sécuritaire ainsi que l'application de ces dispositions, afin de garantir les meilleures conditions de sécurité et de travail à l'ensemble des équipages.