La Direction a sollicité les 3 signataires de l'Accord collectif afin d'accorder une dérogation pour organiser des rotations permettant de rapatrier les ressortissants Français bloqués à l'étranger.

Ces rotations seront opérées en ferry sur les vols aller (En clair, vol décommercialisé sans passager à bord)

Dans le cas exceptionnel où le vol aller nécessiterait d'être commercialisé, un second équipage assurerait l'aller en fonction et le retour en MEP.

Ces constructions de rotation sont donc dérogatoires à l'accord en particulier sur les valeurs de Temps d'arrêt en escale, le TSV, et la densité dans la limite des Irops.

L'UNSA PNC a pris ses responsabilités et a signé cette dérogation mais en demandant des précisions sur certains points.

Voici les réponses officielles transmises par le DRH PNC :
 

Quelle sera la fonction des PNC à bord  sur le vol aller s'il n'y a aucun passager ? En fonction, MEP ou passager ? 

Réponse : Codifié en Fonction 

Y-a-t-il une obligation d'assister au briefing et d'aller à l'avion en uniforme ou en civil 

Réponse : Pointage et Briefing OUI, uniforme selon les règles du pays de destination précisés dans la notice escale

Qui fait l'armement / désarmement des portes ?

Réponse : A convenir avec le CDB

Y-a-t-il une obligation de débarquer à l'escale en uniforme ?

selon les règles du pays de destination précisés dans la notice escale

 

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