Depuis plusieurs jours, l'UNPNC accuse l'UNSA PNC et les autres syndicats représentatifs (SNPNC, UNAC, SNGAF) d'avoir « détruit 150 CDI » en ne signant pas l’avenant sur le Manille.

Pour un syndicat qui était prêt à en sacrifier 3000 au sein d’Air France, avouez qu’il y a de quoi s’interroger sur leur vraie capacité à sauvegarder nos emplois !

En effet à l'époque de la création de la filiale Joon, l'UNPNC s'est illustrée par un soutien sans faille à cette compagnie à bas coûts interne : Elle prônait même de « favoriser le développement distinct de chacune des filiales » plutôt que de consolider l’emploi chez Air France.

Source : Profession de foi de l'UNPNC pour le Conseil d'Administration fin 2018.  

L’UNSA PNC, quant à elle, a combattu la création de Joon en faisant grève et a pu obtenir la fin de cette compagnie mortifère pour l’emploi des PNC à Air France.

https://www.unsa-pnc.com/avec-joon-air-france-devient-air-rance

https://www.unsa-pnc.com/bye-bye-joon-un-accord-historique-qui-replace-le-pnc-au-coeur-d-air-france

Rappelons un fait stratégique capital : la flotte d'Airbus A350 (et donc toutes les destinations associées) devait initialement être affectée à Joon, opérée avec des pilotes Air France mais avec des PNC sous-payés et corvéables à merci.

Combien d’emplois auraient été perdus pour Air France ? : 

• Composition équipage PNC Air France d’un A350  : 10 PNC
• Taux de rotation équipage : Un appareil long-courrier gros-porteur nécessite en moyenne 6 équipages complets pour assurer son roulement continu (vols, repos au sol, congés annuels, stages, réserves et maladies).
• Ratio d'emploi : 10 PNC × 6 = 60 PNC par Airbus A350.

Avec Joon : seulement 8 PNC sur A350 (0 CCP, 2 CC et 6 PNC) et avec un taux de 6 équipages cela donne 48 PNC par Airbus A350 avion (dont 0 CCP et 12 CC) soit 2400 emplois PNC Joon pour 50 Airbus A350.

Non seulement le modèle Joon détruisait 3000 emplois PNC à  Air France, mais il n'en recréait que 2400 au rabais et 600 emplois PNC étaient perdus. 

Pire encore : Joon supprimait purement et simplement la fonction de CCP (300 postes de CCP rayés de la carte) et bloquait toute perspective de carrière pour les navigants. 

Si l'UNPNC avait été suivie dans sa volonté de pérenniser Joon :

• 3000 postes de PNC auraient été perdus pour Air France.
• Sur les 3000 PNC rentrés à Air France depuis 2019, 2400 seraient actuellement chez JOON avec des conditions d’utilisation et de rémunération au rabais, 600 emplois de PNC auraient été définitivement perdus. 
• Tous les CDD ou alternants n’auraient comme seule carrière possible qu’une compagnie low-cost sans aucun avenir de carrière à long terme.
• 300 postes de CCP auraient disparu.
• Il n'y aurait pas de passerelle PNC venant de HOP ou Transavia vers Air France.

PNC  Air France embauchés depuis 2019 ? 
VOS CONDITIONS DE RÉMUNÉRATION ET D’UTILISATION SERAIENT CELLES DE JOON : 

Les 3000 PNC dernièrement embauchés ne sont pas dupes. S’ils ont pu intégrer Air France ce n’est pas grâce à l’UNPNC mais bien grâce à l’UNSA PNC et aux autres syndicats PNC qui ont combattu Joon et qui ont tout fait pour que les emplois reviennent à Air France.

L'UNSA PNC continuera de défendre l'emploi pérenne, le respect strict de notre Accord Collectif et les carrières de TOUS les navigants au sein d’Air France.

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