Est-il possible qu’en matière de reconnaissance de la pénibilité la direction d’Air France puisse faire une différence entre deux populations qui travaillent dans le même avion ?…

Ceux qui s’imaginent que « Grand Dieu NON !!!! Ce serait trop injuste » ont perdu d’avance.

La propension de l’entreprise à créer des différences de traitement honteuses pour ne pas dire inqualifiables n’est plus à prouver. *

*à ce sujet, nous avons dressé la liste (malheureusement non exhaustive) de ces « différences », et ça commence à faire beaucoup…

Comment créer une inégalité de traitement  ?

Facile dirait la Direction : on prend une règle ou une mesure qui existe déjà chez les uns, on la transpose chez les autres mais en mieux !!!!!
Remarquez que la transposition en mieux ne s’adapte que dans un sens. Et ils ont bien raison nos amis pilotes de réclamer plus, puisque la direction les couvre de considération et de largesses…

La prime bi tronçons en OPEN BAR

Finies les restrictions à l’obtention : chez nos collègues pilotes, la prime bi tronçons est en open bar :

👉 Accord PNC :

👉Accord PNT :

Anne ma sœur Anne ne vois tu rien venir ?  Mais oui, un comité de suivi...

Telle Pénélope, nous avons suffisamment attendu une réaction qui n’est jamais venue de la part de la direction du PNC.

Plus de 2 mois que l’on martèle à chaque réunion que cette différence doit cesser. Mais rien, aucune réaction, le néant total.

C’est donc par la voie officielle du comité de suivi de l’accord collectif que nous allons contraindre la direction du PNC à s'expliquer et nous le souhaitons vivement, à rétablir l’équilibre sur ce premier sujet.

La pénibilité n’a pas de frontières, encore moins celle de la porte du cockpit.

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