Un pas après l’autre… 

Depuis des années, chaque mois, les rotations MC sont scrutées à la loupe par votre équipe UNSA PNC. 

La Direction aimerait nous cantonner aux seules commissions rotations de février et septembre, mais nous nous obstinons à lui signaler tous les mois les rotations qui nous brûlent les yeux et nous font frémir de fatigue.

Malgré les bétons réduits, les changements d’avion moins fréquents, les TSV capés à 10h pour le décollages avant 8h, l’ attente restait importante pour augmenter les temps d’arrêt. 
Sur MC, on a encore bien du mal à sentir les effets de ces avancées planning et ça se comprend aisément !

“On est contraints par l’ATC!” , “On n’a pas assez d’avions!”, “On est bloqué par les cours d’aqua- poney!” …nous répond le CCO! 

Notre obstination a-t-elle eu raison des contraintes  de la Direction ?

Elle vient de nous annoncer que le temps d’arrêt des escales de Stockholm et Marrakech sera augmenté au-delà de 24h sur la saison hiver 25/26 et ce, à compter du mois de décembre.

Si ces avancées sont à saluer car chaque pas compte, les rotations MC restent un sujet sans fin car contrairement au LC, elles sont construites différemment chaque mois. Et chaque mois comporte son lot d’horreurs.

Temps d’arrêt de 12h50 à Vienne
12H20 Bologne
12h40 Zurich
12h45 Hambourg
4 ON TA 14h/14h/14h05 ça suffit!

Nous demandons donc une limitation mensuelle pérenne du nombre de TA courts sur MC PAR PNC  , en plus de l’augmentation des temps d’arrêt en escale pour que chaque PNC MC puisse ressentir les effets de ces améliorations sur SON planning.

Le MC souffre en silence mais nous l’entendons quand même.