Avec ses 200 à 500 incidents mensuels (source EASA), le quotidien des compagnies européennes devient préoccupant, pour les PNC et pour la sécurité des vols. 

Après avoir obtenu des avancées sur la protection de l’image du PNC à bord, l’UNSA PNC ne s’arrête pas là !

 Si la pose de menottes et liens de contention à l'aide d’une pauvre valise et de beaucoup de courage fait les choux gras des réseaux sociaux, il est inacceptable que nous soyons ainsi exposés.

Faute de sanctions dissuasives, à la hauteur des agressions commises, certains passagers se croient tout permis. Faute d’un positionnement clair et d’un soutien permanent et sans équivoque de la direction, la sécurité des équipages PNC et des vols ne peut plus être garantie 

👉 Un décret pour tout changer 🫵?

Le décret publié au journal officiel le 7 novembre 2025 prévoit 🔎:

➡️ qu’une base de données spécifique sera mise en place pour permettre aux transporteurs aériens français de signaler les comportements préjudiciables

➡️ que les signalements seront analysés par les services de la DGAC

➡️ que les amendes encourues pourront aller jusqu’à 20000€

➡️ que les sanctions administratives proportionnées au faits pourront aller jusqu’à 4 ans d’interdiction d’embarquer

➡️ que ces sanctions seront prononcées par le ministre chargé de l’aviation civile qui devient, avec ce décret, l’autorité administrative compétente en la matière.

👉  Le dépôt de plainte, un recours indispensable ✅

La plainte pénale reste toujours indispensable pour les cas les plus graves. L'entreprise peut se constituer partie civile à la plainte du PNC si elle estime avoir subi un préjudice (déroutement…) mais elle doit un soutien total à ses salariés même quand ses intérêts financiers n’ont pas été touchés.
Après la mise en place de la liste d’interdiction au transport en 2017, ce décret va dans le bon sens.

👉  La sécurité des PNC, une priorité  ?

Les autorités ont enfin pris la mesure de la dégradation des comportements et de ses conséquences. C’est au tour de la direction de faire ce qui s’impose.

L’UNSA PNC demande 🗣️ :

➡️ un positionnement clair et sans concession des messages aux passagers sur le respect des consignes SV et des risques encourus en cas de comportement inapproprié

➡️ un soutien juridique sans équivoque pour les PNC et un accompagnement pour les dépôts de plaintes 

➡️ un soutien psychologique pour les PNC ayant subi un incident PAXI (accueil systématique à l’arrivée, CIRP, suivi psychologique visant à éviter le PTSD, dispositions planning spécifiques pour les cas graves…)

➡️ des formations aux techniques spécifiques de dialogue

La sécurité des vols est l’affaire de tous, la sécurité des PNC est le devoir  d'AIR FRANCE.